據(jù)悉，近日美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)啟用了新的、較以前更先進(jìn)和更嚴(yán)苛的新車安全評(píng)價(jià)體系。NHTSA是世界上最早開(kāi)展新車碰撞測(cè)試（NCAP）試驗(yàn)的組織，隨著當(dāng)前汽車安全的發(fā)展，乘員安全的受重視程度越來(lái)越高。NHTSA出臺(tái)的評(píng)價(jià)體系不斷細(xì)化，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。
　　在試驗(yàn)項(xiàng)目上，NHTSA保留了之前的56km/h正面100%剛性壁障碰撞試驗(yàn)、62km/h側(cè)面可移動(dòng)壁障27°碰撞試驗(yàn)和翻滾試驗(yàn)，并新增加了32km/h側(cè)面75°柱碰試驗(yàn)，并在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中增加了一個(gè)后排假人，以加強(qiáng)對(duì)側(cè)向碰撞安全性的考核。女性坐在副駕駛席的幾率較大，對(duì)于身材較為矮小的女性乘員來(lái)說(shuō)，車輛發(fā)生碰撞時(shí)更易受傷。因此，NHTSA碰撞測(cè)試中首次加入了代表女性的假人模型，其體形小于以往唯一使用的男性假人模型，用于考核碰撞試驗(yàn)中副駕駛席女性乘員的安全性?？偟膩?lái)看，新的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與舊標(biāo)準(zhǔn)相比得分難度更大。
　　NHTSA新的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛的安全性能提出了更高的要求。一些在舊的評(píng)價(jià)體系中能夠取得五星評(píng)價(jià)的車型面對(duì)更嚴(yán)苛的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)顯示出了不足，大部分車型獲得了四星評(píng)價(jià)。NHTSA新測(cè)試體系檢測(cè)車型均為在美國(guó)銷售的2011款乘用車，目前共34款新車型完成了評(píng)測(cè)。在全部34款車型中，只有現(xiàn)代YF和寶馬5系轎車拿到了五星級(jí)評(píng)價(jià)，也就是最高的整體安全性評(píng)級(jí)。
　　不單單是NHTSA的車輛安全評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)，全球另外一項(xiàng)權(quán)威車輛安全評(píng)測(cè)美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）進(jìn)行的車輛安全測(cè)試所采用的標(biāo)準(zhǔn)也在提高。在今年的評(píng)價(jià)體系中，IIHS在原有的前部、側(cè)面、后部及頭枕測(cè)試的基礎(chǔ)上增加了車頂強(qiáng)度測(cè)試。
　　在此次新的汽車安全測(cè)試當(dāng)中，韓系品牌的崛起頗為引人關(guān)注。之所以獲得高安全星級(jí)的評(píng)定，主要在于韓系車在安全設(shè)計(jì)理念上的快速進(jìn)步。據(jù)了解，現(xiàn)代YF采用熱印式成型超高張力鋼板，這種制造工藝是將鋼板高溫加熱至900攝氏度，沖壓成型的同時(shí)迅速冷卻，賦予鋼板超高張力。此外，采用碰撞能量分散式結(jié)構(gòu)的車身能夠在碰撞發(fā)生的瞬間將碰撞產(chǎn)生的能量分散，最大限度地保護(hù)乘員安全。此外還搭載車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSM，通過(guò)電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)ESC和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)MDPS共同作用，改善在惡劣路面的剎車穩(wěn)定性，提高過(guò)度轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性，并且減小在惡劣路況下剎車距離，提高過(guò)度轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向性能。
　　碰撞測(cè)試的出色成績(jī)有效幫助了韓系車在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。自3月份上市以來(lái)，現(xiàn)代YF連續(xù)數(shù)月在進(jìn)入全美暢銷車前十位，3-10月份，現(xiàn)代YF在美國(guó)市場(chǎng)平均銷量為19250輛，在中高級(jí)車中的排名已經(jīng)從上一代索納塔的第六名，升至第三名，僅次于凱美瑞和雅閣。而繼此次五星評(píng)價(jià)中的寶馬新5系已經(jīng)在中國(guó)上市之后，現(xiàn)代YF預(yù)計(jì)于明年上半年以新索納塔的身份在國(guó)內(nèi)上市，切入中高級(jí)轎車領(lǐng)域的個(gè)人用車市場(chǎng)。